Корея. часть 4 (транспорт) (из ЖЖ от 27/06/2010)

Автомобилисты ездят насколько я мог судить по правилам. Пробки есть, но не мертвые, потому как ездят с уважением, поворотники включать не забывают, на перекрестках на красный свет не лезут. Поток плотный, места для парковок мало и почти все виденные машины не зависимо от стоимости, будь-то дешевый Дэу или дорогой Лексус, имеют на дверках уродливые параллелепипед синей резины, чтобы и себе краску на дверях не сбивать и другим машины не царапать. Очень много такси, хоть таксисты и без белых перчаток как по слухам в соседней Японии, но каждый с навигатором и дорогу показать не просят, плюс оплата строго по счетчику. По дорогам и пешеходным тротуарам с бешеной скоростью рассекают курьеры на мотороллерах. Что удивило, так к рулю мотороллеров приделанные огромные рукавицы на манер боксерских перчаток. Парни из офиса курьерами никогда не подрабатывали, но предположили, что это чтобы не мерзли руки (потому что так ездят круглый год), ну и как дополнительная защита, ведь, повторюсь, носятся как в последний раз.

Корея. часть 3 (питание и проживание) (из ЖЖ от 27/06/2010)

В Сеуле заселился в Ibis Hotel - их сеть по всему миру, даже в Москве уже есть. Бизнес на-европейцев-ориентированный отель, весьма уютный и аккуратный. Говорящий по-английски персонал, в меню присутствует европейская кухня (в том числе и на завтраке). В наличии бесплатный и высокоскоростной интернет.  

Корея. часть 2 (общие наблюдения и впечатления) (из ЖЖ от 18/06/2010)

 Аэропорт Инчеон поразил своим масштабом. Площадь в кв.километрах не знаю, но субъективно как все московские вместе взятые. Уже после прохождения всех формальностей, после получения багажа, шли до машины стоящей в подземном гараже минут 30 где-то. Везде чистенько, аккуратно и просторно. Что характерно за рукава с предложением довезти до города никто не хватает. Инчеон располагается на искусственном острове, и до самого города надо добираться по мостам, перешейкам. Дорога широкая и ровная. При выезде заплатить за парковку можно прямо в будку человеку, не выходя из машины. Бегать и искать автомат чтобы закинуть денег как в московских аэропортах не нужно. 

Корея. часть 1 (вылет-полет-прилет) (из ЖЖ от 17/06/2010)

 В середине весны 2008 возникла надобность метнуться по служебным делам до городу Сеула и по окрестностям (а окрестности собственно и есть вся остальная Корея). Поэтому закинув в саквояж смену белья и сала с чесноком прибыл в Шереметьево-2 (тогда этот терминал еще так назывался). Тогда у Корейских авиалиний был аттракцион неслыханной щедрости и билет в оба конца стоил на 500 долларов США меньше, чем у Аэрофлота. Так что культурное погружение обещало начаться еще в Москве. В Шереметьево ничего интересного не произошло и стоя в очереди на регистрацию с любопытством разглядывал будущих попутчиков гадая что же их влечет в Корею. Будущих попутчиков было не так чтоб много (как потом оказалось по два человека на ряд). 50/50 европейцев и азиатов. Загрузившись в самолет и не дожидаясь взлета соотечественники не обманув ожиданий принялись скандалить требуя пересадить их из экономического класса в бизнес, а еще лучше сразу в первый класс. Начинали с просьб и смущенных ухмылок, потом перешли к попыткам подкупа, а завершили откровенными угрозами жаловаться в ООН, Гаагу, Путину и Ким Ир Сену лично и так по кругу несколько раз. Самолет и экипаж был корейским, но видно по бартеру Кореан Эйр выменял пару бортпроводников у Аэрофлота нарядив их в свою корейскую униформу. Так вот в целом соотечественники пытались совершить маневр смены класса через русских бортпроводников (мне, кстати, гораздо привычнее и естественнее звать их стюардессами, но на предыдущей работе у меня была коллега из Трансаэро, которая не уставала меня поправлять, мол - не грамотно и не корректно звать бортпроводников стюардессами). Аэрофлотовские бортпроводницы технично сливали просителей объясняя, что они тут сами гости и ничего не решают. Когда пара самых активных и одаренных рокировщиков попыталась подкупить корейских бортпроводников, те решительно, но исключительно вежливо пригрозили вообще ссадить с рейса, если они не угомонятся. На этом получасовой гам и нытье вроде закончились, хотя гневные и презрительные взгляды бросались на бортпроводников всю дорогу.